При разборке было выявлено что неисправен ротор электродвигателя , обмотки в некоторых местах имели оочень большое сопротивление в отличие от других , а также и с изоляцией не все в порядке (треснувшая , где-то и выпали кусочки даже ) , но при этом обмотки выглядят внешне нормально. Решил попробовать перемотать .Вопрос : как перемотать ,ведь нужна определенная схема намотки обмоток , при чем есть разные ,а я не владею. Можете просветить меня в этом вопросе ?

Перематывать надо как было в том же порядке. По другому балансировка уплывёт.
Канал мотальщика если есть чем смотреть Казахстанец в Украине

Якорь это просто одна замкнутая катушка с суммарной индуктивностью. Мотают её так потому что проще и витки не срывает.
Еслиб мотали последовательно на каждый зуб, то меди ушло бы меньше

Спасибо, приму к сведенью

Если никогда этим не занимался то начни с малооборотных роторов .
Тут мало видеоурок посмотреть , нужна ловкость и привычка рук
Да и приспособы для балансировки , пропитки .

Перемотка якорей мелких болгарок экономически нецелесообразна. Если мощная, ещё может и есть смысл.
После пропитки по любому надо балансировать, как не мотай.
Вот пример роботизированного станка для перемотки, полностью самодельного.


ЗЫ На коте есть статья кстати: https://www.radiokot.ru/artfiles/6584/

Поделюсь своим негативным опытом в перемотке коллекторных двигателей (от болгарок, дрелей). Идея кажется привлекательной, но на практике я столкнулся с рядом непреодолимых для новичка проблем.

**1. «Охота за материалами»**
Первая трудность — поиск компонентов. Пришлось объездить полгорода и радиорынки в поисках подходящего провода и эпоксидной смолы. Это уже отнимает много сил и времени.

**2. Неочевидная технология намотки**
Казалось бы, схема проста. Но на практике я три дня бился над тем, как правильно уложить провод, чтобы он не коротнул и соответствовал параметрам. Без наставника или детальных инструкций — это лотерея.

**3. Ненадежные материалы**
Обычная эпоксидка из строительного магазина — кот в мешке. Ее поведение непредсказуемо: может не застыть, потрескаться или не обеспечить нужную прочность. Результат такого ремонта долго не проживет.

**4. Фундаментальная проблема — балансировка**
И самое главное. Даже если вы идеально намотаете якорь, его нужно отбалансировать. Без специального станка это сделать невозможно. Разбалансированный якорь будет сильно вибрировать, что приведет к быстрому разрушению подшипников и самого инструмента.

Для саморазвития и чтобы просто «поковыряться» — можно попробовать. Но как способ качественного и экономически выгодного ремонта — это пустая трата времени и денег.