Соорудил схемку. Казалось бы должно работать так - подключил батарею - двигатель стоит, нажал на кнопку - двигатель крутится, отпустил кнопку все равно крутится и так пока питание не снимешь. А на самом деле подал питание - движок крутится, хоть жми хоть не жми, и не останавливается пока питание не снимешь. Что это за безобразие и как сделать такой ключ чтобы при нажатии на кнопку и ее удержании ток шел, а после отпускания сразу прекращался?

Наверно, мощный полевой транзистор решит эту проблему. Для закрывания тиристора на постоянном токе нужно городить нехилую схему. Так что симисторы-тиристоры отпадают. Только полевой транзистор.

Тоже полевым транзистором закрывать.

Попробуйте резистор 3-10 ком поставить между
нижними выводами симистора.

В тех же условия использовали такую схему но транзисторы безжально грелись и дымили а кроме того обладали видимо высоким сопротивлением т.к. движок под нагрузкой крутится не хотел а только дыркал. Транзисторы IRFP260 и irfp460, последний гораздо лучше но всеравно не то что надо. А без еще одной кнопки и кондера никак иначе не закрыть? А как по аглицки двуоперационный тиристор?

Упс! Ну кто же так транзистор включает? Управляющее напряжение надо подавать с источника питания, а не с двигателя! Потому он и греется, что недостаточно открыт! Надо- 12 вольт, а после двигателя сколько остаётся?

Наверно напряжение переключения мосфета.

Если надо на тиристорах, то так можно попробовать.

нагрузка какая в этой схеме ?

Схема взята из Радио №1, с. 44 за 1988 г. В статье проверялась работа с активной нагрузкой.